图为12月14日台青在武汉幻核裂变信息科技有限公司参观 董晓斌 摄
今年11月,武汉发布《关于印发武汉市促进元宇宙产业创新发展实施方案(2022—2025年)的通知》。方案提出 :力争到2025年 ,高水平建成2个以上元宇宙产业基地 、3个以上元宇宙重点平台 ,打造50个以上元宇宙典型应用场景和项目 ,培育引进200个以上元宇宙创新企业 ,建成我国元宇宙创新发展先导区与核心区。
“元宇宙技术让我们能够探索前所未有的虚拟世界,同时也满足了对于异次元空间的想象 。”武汉台资企业协会副会长王天山说 。他表示,两岸的融合发展离不开新科技 ,而元宇宙技术正 是当下两岸青年关注 的共同话题 。希望在武汉就业创业 的台青抓住机遇,与大陆青年一起深入探索元宇宙 。
据悉,“台湾青年看武汉 魅力江城随手拍”主题活动已历经六度春秋 ,成为汉台两地同心融合、共赢未来 的亮丽名片。(完)
FAA安全系统出错导致全美机场停飞,会阻碍美国航空业复苏吗 ?****** 由于飞行安全系统故障,美国机场遭遇大面积停飞事故,给业务火热的美国航空业泼了一盆冷水 。 当地时间11日上午,美国联邦航空管理局(FAA)因关键警报系统中断,下令美国国内航班停飞,持续时间约为两个小时 。航班跟踪网站FlightAware数据显示,当日有1300多个美国国内往返航班被取消 ,约9500个航班被延误。 在美国,这种大范围禁飞所有航班 的做法实属罕见,此前持续时间最长的先例还 是2001年的“9·11”时期。这也并非美国航空业近期遭遇 的首次重大意外事件,在两周前 ,恶劣天气曾引发过大规模航班中断,数以千计的航班延误或取消 。 值得注意的是,美国四大航空公司的股票开年后都大幅上涨,其中美国联合航空大涨28.22% ,美国航空公司每股增加20.41% ,达美航空上浮17.08% ,美国西南航空也有10.34%的涨幅。 FAA屡次出错引发各方不满 事故发生后,美国白宫责令FAA调查事件原因 ,美国参议院交通委员会也计划审查系统中断背后的因素。当地时间11日晚间,FAA称,其初步调查追踪到故障 是由一个损坏的数据库文件引发 的 ,并在努力“进一步确定这一问题的原因”。FAA表示 ,目前没有证据表明事故中发生过网络攻击。 这已经不 是FAA的系统第一次出错。据外媒报道,上周 ,佛罗里达州因一个空中交通控制系统问题停飞,该州主要机场 的航班被迫延误 。2022年5月,美国杰克逊维尔空管中心的问题也给进出佛罗里达州 的航班造成了麻烦 。FAA事后表示,将增加该中心的人员配置。 旅游业研究公司ARG总裁哈特维尔德(Henry Harteveldt)表示:“我们似乎正经历着这些令人遗憾 的、过于频繁的中断 ,我担心这种情况的累积效应,可能会让休闲旅行者决定减少飞行次数 ,也许只有在必要时才乘坐飞机。” 而这也可能会激化航空公司和FAA之间 的矛盾 。离境牌显示,原定于美东时间上午5点40分至6点10分之间离开美国纽约市肯尼迪机场 的20个航班中,只有三个航班成功起飞。美国联合航空公司在宣布所有航班“停飞”后,还要安抚受停飞影响的客户,称他们能免费退票 。 “这次故障显然不是故意的,但我认为它会使航空公司和FAA之间的关系变得紧张,”哈特维尔德说 ,“FAA经常非常迅速地威胁航空公司,如果他们(航空公司)不尽快有序地组织起来,就会被罚款。但航空公司却没有任何办法对FAA说,你使我们损失了许多钱,请对我们进行赔偿 。” 美国旅游协会主席兼首席执行官弗里曼(Geoff Freeman)也在一份声明中敦促称 :“今天FAA 的灾难性系统故障清楚地表明,美国的交通网络迫切需要重大升级 。美国人应该有一个无缝和安全 的端到端旅行体验。而我们国家 的经济依赖于一个一流 的航空旅行系统 。我们呼吁联邦政策制定者现代化我们重要 的航空旅行基础设施,以确保我们的系统能够安全和有效地满足需求。” 美国国内航空旅行驱动行业复苏 加拿大皇家银行资本市场分析师赫伯特(Ken Herbert)在一份研报中称,美国国内航空旅行约占全球份额的25% ,当前也仍 是全球表现最好的国内市场 ,其2022年11月的交通量同比增长5% ,与2019年11月的水平仅差约1%。 根据美国交通运输安全局(TSA) 的数据,1月7日-9日 ,2023年通过机场安检的客流量已经连续三天超过2019年和2020年同期水平 。 在此背景下 ,2022年末 ,美国一些航空公司对商业旅行需求 的持续复苏表达了乐观的声音 。达美航空首席执行官巴斯蒂安(Ed Bastian)称 ,在通货膨胀显著上升的情况下 ,消费者“优先考虑对自己和体验进行投资”,航空公司和更广泛 的旅游业有望从这种青睐体验而非产品的趋势中受益 。 达美航空预计在本周五(13日)发布第四季度财报。金融分析公司FactSet的分析师预计,达美航空 的收益将同比增长505% ,达到每股1.33美元。 不过,投资咨询公司BCA Research美国资产部门首席策略师唐克尔(Irene Tunkel)此前对第一财经记者表示 ,航空公司一般受制于美国消费者支出 ,因为国内旅行 是该行业复苏的引擎,国际和商务旅行则较为滞后。同时 ,随着通货膨胀仍未回到正常水平 ,航空公司的成本也急剧上升 。 “即使是较富裕 的美国人也开始感受到通货膨胀的刺痛,并对可自由支配的开支变得更加谨慎,这对未来的盈利能力不是好兆头。”她称,“更糟糕 的 是,该行业的固定成本很高 ,财务杠杆很高,这使得它对经济衰退特别敏感。密集 的经济逆风和鹰派 的货币政策将阻碍经济复苏 。” (文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |